Дані про термін служби безщіткового двигуна постійного струму 24 В для входів у комерційні будівлі з високою інтенсивністю руху

TL;DR:Двигуни постійного струму YFBF 24 В, що не потребують обслуговування, з номіналом 3 млн циклів / 10 років: 20 років в офісі з продуктивністю 400 циклів на день, 2,7 року в аеропорту з продуктивністю 3000 циклів на день. Характеристики за вагою стулки, швидкістю, напругою на YF150/YF200/YFS150/YFSW200/BF150.

Ринок вхідних блоків комерційних будівель має проблему з довірою: опубліковані рейтинги циклів виглядають однаково у всіх постачальників, проте протокол випробувань згідноISO 13849-1залежить від постачальника, але одиниця з ресурсом 3 мільйони циклів, як опубліковано в нашійТехнічний паспорт пристрою YFS150на лікарняних дверях вагою 130 кг зі швидкістю 0,8 м/с – це не та сама машина, що й пристрій з 3 мільйонами циклів на стулці аеропорту вагою 200 кг зі швидкістю 1,0 м/с. Команди закупівель, які специфікують лише кількість циклів, зрештою двічі замінюють двигуни протягом першого десятиліття. Важливими даними є кількість циклів, номінальна напруга, передавальне число, діапазон робочих температур та клас захисту IP – які розглядаються разом, а не окремо.

Наша команда з фабрики в Нінбо, що працює в Луотуо Чженьхай, з 2007 року виготовляє 24-вольтові пристрої, що не потребують обслуговування, для автоматичних вхідних систем. Нижче наведено дані про термін служби, якими моя команда з фабрики в Нінбо, що працює в нашій компанії, надає команди закупівель вхідних воріт комерційних будівель, коли ті запитують, чому наші двигуни служать довше, ніж дешевші альтернативи, за 10-річною моделлю загальної вартості володіння.

3 мільйони циклів ÷ 400 циклів на день = 20 років: математика в'їзного трафіку

Двигуни постійного струму, що не потребують обслуговування, з каталогу YFBF — YF150, YF200, YFS150, YFSW200, BF150 — мають однаковий головний рейтинг: 3 мільйони циклів або 10 років, залежно від того, що настане раніше. Рейтинг циклів є обов'язковим обмеженням для входів з високою прохідністю, оскільки двигун зазвичай розрахований на 3 мільйони циклів задовго до того, як настане 10-річний термін служби. Щоб перевести кількість циклів у роки, поділіть кількість циклів на щоденний трафік входу.

Діапазон трафіку, який моя команда спостерігає біля вхідних воріт наших комерційних будівель:

• Головний вхід до офісної будівлі: від 200 до 400 циклів на день
• Вхід до торговельного центру: від 800 до 1500 циклів на день
• Головний вхід до лікарні: від 1000 до 1800 циклів на день
• Вхід до терміналу аеропорту: від 2500 до 4000 циклів на день
• Вхід до вестибюля готелю: від 600 до 1200 циклів на день

Блок з продуктивністю 3 мільйони циклів в офісі з продуктивністю 400 циклів на день служить приблизно 20 років. Той самий двигун в аеропорту з продуктивністю 3000 циклів на день служить приблизно 2,7 року. Команди закупівель, які платять найнижчу ціну за одиницю, часто платять утричі більше за життєвий цикл будівлі, оскільки цикл заміни відбувається кожні 3 роки замість 20.

Де щітка колектора виходить з ладу першою — і чому ротори, що не потребують обслуговування, її пропускають

Механічна причина, чому блоки постійного струму, що не потребують обслуговування, служать довше, ніж щіткові блоки в режимі автоматичного введення в експлуатацію, полягає в усуненні тертя щіток. Щітковий колекторний блок зношує щітки об поверхню колектора за кожен цикл, утворюючи вуглецевий пил та обмежуючи термін служби приблизно від 1000 до 3000 годин фактичного обертання. Блок постійного струму, що не потребує обслуговування, переносить функцію комутації в електроніку контролера та приводить ротор у дію на герметичних підшипниках, тому поверхнею зношування є комплект підшипників, а не інтерфейс щітка-колектор.

Наші не потребують обслуговування блоки yfbf використовують інтегровану конструкцію блоку та редуктора з косозубою зубчастою передачею європейського виробництва. Редуктор працює в герметичному алюмінієвому корпусі з автоматичним змащуванням, тому зубчастий агрегат не потребує обслуговування на місці протягом 3 мільйонів циклів. Клас ізоляції блоку...клас Е(розрахована на 120°C), а ізоляція обмотки класу F (розрахована на 155°C), тому пристрій може витримувати високоциклічні навантаження на вході в аеропорт без термічної деградації обмотки.

Першою проблемою щіткових установок є щіткотримач — натяг пружини послаблюється, щітка заїдає, колектор заїдає, і пристрій споживає високий струм, доки не спрацює контролер. Наша безщіткова конструкція YFBF повністю усуває цей режим відмови, тому рейтинг 3 мільйони циклів є консервативним для нашої лінійки та жорстким для більшості щіткових альтернатив.ІЕК 60034-1Стандарти на обертові електричні машини.

Спочатку вибирайте за вагою стулки, потім за швидкістю відкриття, а потім за напругою — дерево вибору YFBF

Лінійка заводу в Нінбо охоплює п'ять моделей з різними передавальними числами, частотою обертання та діапазонами крутного моменту. У моїй роботі з визначення розмірів блоків, специфікації враховуються за вагою стулки, швидкістю відкриття та шумоізоляцією входу. Номери в технічних паспортах нижче взяті з наших опублікованих специфікацій продукту дляЛінія автоматичних стулкових блоків YFBF:

Дві характеристики, що впливають на вибір моделі для входів з високою прохідністю, – це вага стулки та кількість циклів на день. У моїй лікарняній лікарні, для одностулкового головного входу вагою 130 кг з 1200 циклами на день, YF150 є правильною характеристикою: 60 Вт справляється з вагою панелі зі швидкістю відкриття 0,8 м/с, блок зі швидкістю 3000 об/хв забезпечує гвинтовому редуктору достатній запас ходу, а рівень шуму ≤50 дБ задовольняє акустичні вимоги лікарні. Для двосекційного входу в аеропорт вагою 200 кг з 3500 циклами на день, YF200 є ідеальною характеристикою: 100 Вт справляється з важчою панеллю, а блок розроблений для більш інтенсивного безперервного робочого циклу.

Номінальна напруга 24 вольта на всій лінії двигуна YFBF є навмисною. 24-вольтові пристрої, що не потребують обслуговування, працюють від тієї ж низьковольтної шини постійного струму, що й контролер оператора, тому пристрій і контролер використовують одне джерело живлення з резервним джерелом безперебійного живлення. Така архітектура забезпечує функціональність входу під час відключення живлення від мережі без додавання окремого інверторного каскаду. Команди закупівель лікарень та аеропортів повинні вказувати 24 вольти як на пристрої, так і на контролері, щоб архітектура живлення була простою.

Три польові невдачі, через які я провів клієнтів аеропорту у вестибюлях холодного клімату

Два екологічні характеристики, що визначають довговічність блоків у входах до комерційних будівель, – це робоча температура та рівень захисту. Блоки yfbf, що не потребують обслуговування, мають робочу температуру від -20°C до 70°C та клас захисту IP54. Це стосується кондиціонованих вестибюлів, напівзакритих зовнішніх входів та більшості некондиціонованих входів до комерційних будівель у помірному та холодному кліматі.

Двигун, який пропрацював 10 років, відрізняється від двигуна, який вийшов з ладу на третьому році, чи відповідають умови експлуатації умовам встановлення. Я розглянув три режими відмови для своїх комерційних клієнтів:

• Конденсація в некондиційованих тамбурах — водяна пара потрапляє в корпус редуктора протягом дня, конденсується вночі та іржавіє косозубий зубчастий механізм. Клас захисту IP54 захищає редуктор від цього режиму виходу з ладу під час звичайного встановлення в тамбурі.
• Теплове відключення в невентильованих стельових порожнечах — шафа контролера розташована в невентильованій стельовій порожнечі, двигун споживає повний струм під час напруженого робочого циклу, а обмотка досягає межі ізоляції класу F. Двигун YF200 потужністю 100 Вт має теплове відключення, встановлене на температурі обмотки 130°C для захисту від цього режиму відмови.
• Зношування підшипників при екстремально низьких температурах — мастило густіє нижче -20°C, і двигун зупиняється під навантаженням. Лінійка двигунів YFBF розрахована на роботу при температурі -20°C; для холодніших установок наша інженерна команда вказує додаткове низькотемпературне мастило та нагрівальну стрічку на платі контролера.

Клас захисту IP54 є правильним рівнем для більшості комерційних вхідних приміщень. IP65 є надмірним для внутрішніх входів та збільшує вартість; IP44 недостатній для напіввідкритих тамбурів, де дощ від вітру досягає корпусу двигуна. IP54 охоплює обидва типи.

Перебудувати на 80% кількості циклів — математика запуску 2,4 мільйона циклів

Для моїх клієнтів із закупівель, які використовують модель загальної вартості володіння з 10-річною або 20-річною гарантією, рішення про капітальний ремонт проти заміни має таке ж значення, як і початкові специфікації. YFBF пропонує заводський ремонт для блоків постійного струму, що не потребують обслуговування, приблизно за 35% від вартості нового блоку. Цикл капітального ремонту замінює шестерню, підшипники та датчик Холла, а також повертає двигун до заявленого номінального ресурсу в 3 мільйони циклів.

Це рішення спонукає мою команду використовувати:

• 80% номінальної кількості циклів (2,4 мільйона циклів на двигуні з 3 мільйонами циклів) — заплануйте плановий капітальний ремонт протягом наступного періоду планового технічного обслуговування.
• Будь-який відмова обмотки класу ізоляції F — обмотку неможливо відремонтувати на місці, тому двигун повертається на завод для повного ремонту або заміни.
• Збільшення рівня шуму понад 55 дБ на двигуні з номіналом ≤50 дБ — підшипники зношуються, і плановий капітальний ремонт переважає незапланований вихід з ладу в експлуатації.
• Спрацьовування датчика струму контролера під час нормальної роботи — двигун споживає високий струм, зазвичай через несправний датчик Холла або зношену шестерню, а контролер захищає систему від пошкоджень.

Для входу в аеропорт, який виконує 3500 циклів на день, запланований тригер реконструкції досягає 2,4 мільйона циклів, що становить приблизно 1,9 року експлуатації. Замінний блок надходить як підмінний; несправний блок повертається до YFBF для реконструкції; відновлений блок повертається до пулу запасних частин. Така ротація підтримує роботу входу та амортизує вартість одиниці протягом кількох циклів реконструкції, замість кількох закупівель заміни.

Три перевірки технічних характеристик перед підписанням замовлення на купівлю двигуна

Номінальний цикл мотоцикла та робочий діапазон вказані в технічному паспорті, але номінальний цикл має значення лише за умови, що умови випробування відповідають умовам встановлення. Три речі, які слід перевірити в технічному паспорті постачальника перед підписанням замовлення на купівлю:

1. Визначення випробувального циклу — «цикл» слід визначати як одне відкриття-закриття під номінальним навантаженням, а не один оберт без навантаження. YFBF оцінює цикли під номінальною вагою дверей та номінальною швидкістю відкриття.
2. Випробувальне середовище — температура навколишнього середовища та вологість впливають на термін служби. YFBF розраховує цикли за температури навколишнього середовища 25°C та відносної вологості 60%; відповідно знижуються характеристики для холодного або гарячого середовища.
3. Клас ізоляції — ізоляція двигуна класу E з ізоляцією обмотки класу F є правильним варіантом для безперервної роботи. Ізоляція двигуна класу A або B замала для входів з високою прохідністю.

Для моїх клієнтів з проектів OEM/ODM — нестандартна вага дверних панелей, нестандартна швидкість відкриття, нестандартна прошивка контролера — наша інженерна команда YFBF порівнює циклічні випробування з фактичними умовами встановлення клієнта та видає специфікацію проекту. Заводські циклічні випробування проводяться з навантаженням, що перевищує 1,5 номінального, протягом 200 000 циклів, поки триває виробниче обкатка, тому пристрій, який надходить на об'єкт, вже подолав значний поріг зносу перед введенням в експлуатацію.

Четвертий важіль співвідношення циклів до вартості, який моя команда поділяє з командами закупівель аеропортів та лікарень, – це наша версія прошивки контролера YFBF. Ми постачаємо кожен пристрій з версією прошивки контролера, яка включає петлю вимірювання струму, налаштовану на заявлене значення 3 мільйони циклів. Оновлення прошивки в польових умовах, які змінюють профіль зміни струму без переоцінки кількості циклів, можуть скоротити термін служби пристрою на 20-30 відсотків. Для OEM/ODM-встановлень наша інженерна команда YFBF фіксує версію прошивки під час оформлення замовлення та документує її на заводській табличці контролера, щоб номінальний цикл можна було відстежувати протягом усього терміну служби пристрою.

Другий рядок документації, який мої клієнти з закупівель ігнорують, – це специфікація трансмісійного мастила. Лінійка yfbf постачається із синтетичним поліальфаолефіновим (PAO) трансмісійним мастилом, розрахованим на робочу температуру від -30°C до 120°C. Заміна на місці на мінеральне мастило знижує верхню температурну межу до 90°C, а нижню – до -10°C, що означає зниження потужності пристрою в аеропортах холодного клімату та передчасний вихід з ладу в лікарнях Близького Сходу в жаркому кліматі. У нашій комерційній пропозиції специфікація мастила вказана на заводській табличці, а контрольний список введення в експлуатацію оператором включає етап перевірки мастила перед першим циклом.

П'ятим і часто ігнорованим важелем загальної вартості володіння є наш пул запасних одиниць YFBF. Для лікарняного кампусу з дванадцятьма автоматичними розсувними входами, що працюють зі швидкістю 1200 циклів на день, рекомендований пул запасних одиниць становить два блоки — один готовий до заміни блок на полиці та один відновлений блок у циклі ротації. Це запобігає виведенню входу з ладу через один збій на термін більше чотирьох годин, що є типовим рівнем обслуговування лікарняних установ для аварійної стулки. Вартість пулу становить приблизно 4 відсотки від початкових капітальних витрат, але це виключає 35-відсоткову премію, яку стягують екстрені поставки, коли запасний пул порожній.

Шостим питанням, яке піднімають мої клієнти з питань закупівель, є телеметрія підрахунку циклів. Прошивка контролера YFBF записує кількість циклів, коди несправностей та дату останнього обслуговування в енергонезалежну пам'ять, і наша інженерна команда може зчитувати кількість циклів через сервісний порт під час планового візиту для технічного обслуговування. Для лікарняного кампусу з 12 входами телеметрія підрахунку циклів точно повідомляє команді обслуговуючого персоналу, які двигуни наближаються до 80% тригера капітального ремонту (2,4 мільйона циклів), а які все ще перебувають на ранніх етапах експлуатації. Ці дані подаються в графік ротації резервного парку двигунів і усувають здогадки з річного бюджету на технічне обслуговування.

Третім фактором, що впливає на співвідношення циклу до вартості, який моя команда піднімає в цінових пропозиціях для аеропортів та лікарень, є консолідація запасних частин між сімействами пристроїв. Наша лінійка двигунів YFBF використовує однаковий датчик Холла, однакову схему кріплення коробки передач та однакову клемну колодку контролера для моделей YF150, YF200, YFS150, YFSW200 та BF150. Завод зі змішаним автопарком може мати один комплект запасних частин для всієї лінійки, а не п'ять окремих артикулів, що знижує вартість запасних частин приблизно на 60 відсотків та спрощує навчання обслуговуючого персоналу.

Найчастіші запитання

З: Як довго служить 24-вольтовий блок постійного струму, що не потребує обслуговування, в автоматичній розсувній стулці?
A: 24-вольтові двигуни постійного струму YFBF, що не потребують обслуговування, розраховані на 3 мільйони циклів або 10 років експлуатації. Для входу в офісну будівлю з інтенсивністю 400 циклів на день це приблизно дорівнює 20 рокам; для входу в аеропорт з інтенсивністю 3000 циклів на день – приблизно 2,7 року.

З: Яка різниця між блоком постійного струму, що не потребує обслуговування, та блоком зі щіткою для автоматичних дверей?
A: Блок постійного струму, що не потребує обслуговування, усуває тертя щіток, яке обмежує термін служби щіткового блоку. Щіткові двигуни автоматичних дверей зазвичай працюють від 1000 до 3000 годин; двигуни, що не потребують обслуговування, такі як лінійки YF150, YF200, YFS150, YFSW200 та BF150, працюють 3 мільйони циклів або 10 років, мають ступінь захисту IP54 та ізоляцію двигуна класу E / обмотку класу F.

З: Яка номінальна напруга та потужність для наших заводських необслуговуваних двигунів постійного струму для автоматичних дверей Ningbo?
A: Наші заводські двигуни постійного струму, що не потребують обслуговування, від Ningbo, розраховані на напругу 24 вольти. YF150 та YFS150 мають потужність 60 Вт; YF200 — 100 Вт для розсувних дверей високої міцності; YFSW200 — 60 Вт для розпашних дверей. Обороти без навантаження коливаються від 2880 до 3000 об/хв залежно від моделі.

З: Яку робочу температуру може витримувати 24-вольтовий необслуговуваний блок постійного струму в режимі автоматичного входу?
A: Наші блоки постійного струму YFBF, що не потребують обслуговування, мають робочий температурний діапазон від -20°C до 70°C та клас захисту IP54. Це стосується кондиціонованих вестибюлів, напівзакритих зовнішніх входів та більшості некондиціонованих входів до приміщень.

З: Чи можна відновити, а не замінити автоматичний блок постійного струму, який не потребує технічного обслуговування?
В: Так. YFBF пропонує заводський ремонт двигунів постійного струму, що не потребують обслуговування, приблизно за 35% від вартості нового агрегату. Цикл ремонту передбачає заміну зубчастої передачі, підшипників та датчика Холла, що повертає агрегат до заявленого номінального ресурсу в 3 мільйони циклів.

Едісон — менеджер з продажу в компанії Ningbo Yufan Beifan Automatic leaf Co., Ltd. (фабрика бренду Ningbo), що знаходиться в районі Бейфань у Нінбо, заснованій у 2007 році в Луотуо Чженьхай. Вона має земельну ділянку площею 3500 квадратних метрів та площу забудови 7500 квадратних метрів. З цього об'єкта я підтримую команди закупівель вхідних дверей для бізнес-будівель, проекти OEM/ODM-специфікацій пристроїв та програми дистриб'юторського забезпечення складом для всієї лінійки необслуговуваних блоків постійного струму YF150, YF200, YFS150, YFSW200 та BF150. Якщо у вас є питання щодо проекту або ви хочете ознайомитися з 10-річною моделлю загальної вартості володіння для вашої специфікації входу, зв'яжіться зі мною черезсторінка контактів заводу нашого бренду в Нінбо.